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        解讀新能源汽車動力鋰離子電池的回收和再利用問題

        來源:【拓爾德TRD】 發布日期:2022-06-16 分享 加入收藏 關注:432

        隨著越來越多的國家重視環境保護,新能源汽車正在越來越多的國家被開發和推廣。同時,業內人士估計,2015年新能源汽車電池累計報廢約2-4萬噸。新能源汽車動力鋰離子電池的回收利用已成為一個不容忽視的問題。


        動力鋰離子電池使用壽命約為20年,但有關汽車,只能在三到五年內將被取消,因為它的容量衰減的初始容量低于80%,電動汽車的范圍將會顯著降低,動力鋰離子電池每3到5年必須更換,所以價格偏高也限制了電動汽車推廣的重要因素。據我國汽車技術研究中心專家估計,2015年我國累計報廢電池約2-4萬噸。到2020年左右,我國純電動乘用車和混合動力乘用車累計報廢電池量將達到12-17萬噸。


        記者了解到,回收電池的技術路線相當復雜,比如在廢鋰離子電池的處理中,首先要對其進行預處理,包括放電、拆卸、破碎、分選;塑料和鐵制外殼拆卸后可回收;然后用堿浸法、酸浸法提取電極材料,再經各種工藝提取。工藝的復雜性使許多回收商望而卻步。


        從歐美國家的現狀來看,一些廠家正在大力推動動力鋰離子電池的回收研究和利用,為大規模的商業回收技術儲備。例如,比利時公司meinecke已經開發了超高溫技術來處理使用過的鋰離子電池。豐田汽車(Toyotamotorcorp.)也在與豐田汽車(Toyotamotorcorp.)合作回收鋰離子電池。一家美國公司的做法正好相反,他們用液氮在超低溫下處理鋰離子電池,使其化學惰性。甚至連還沒有電池制造商的德國,也在建設一個回收網絡。

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